ANAの定期航空路の新潟－福岡便が来年4月に休止されることになりました。平均搭乗率が他の路線より低いことや、燃料価格の高騰がその理由です。新潟－福岡便は毎日2往復運航されていて、新潟と九州を直接結ぶ唯一の航空路です。それだけに休止されると、九州方面への旅行やビジネスに大きな支障が出てしまうので大変です。ことが重大ですので、きょうは新潟県知事と新潟市長が、継続を要請するためANA本社へ出向いています。ANAは、新潟－福岡便をなくすかわりに、伊丹やセントレア経由などでの接続を便利にすると言っているそうですが、直行便と比べると不便になるのはいうまでもありません。国内の空港間との競争もあるだけに、新潟空港にとって厳しい状況になりそうです。今後しばらくは、福岡便を盛り上げるキャンペーンなどが展開され、搭乗者をもっと増やす努力が行われるものと思います。
圏央道のあきる野IC～八王子JCT間が開通しました。この開通で、新潟から八王子や河口湖方面へ行くのに便利になります。
例えば、新潟中央ICから河口湖ICまで行く場合、これまでですと長野自動車道を経由していく方法があり、距離は420.5km、所要時間は5時間15分でした。圏央道の開通で、距離は371.2km、所要時間は4時間39分となります。料金は普通車で8,650円。これは開通前後で変わりません。
新潟市の東西を結ぶ自動車専用道路といえば、新潟バイパス・新新バイパス・新潟西バイパスです。そのうちの国道116号にあたる新潟西バイパスでは、ことしの4月2日(月)正午より、最高速度規制が引き上げられました。これまでは60km/hだったものが、通常時は80km/hになります。ただし、工事や事故や気象状況などによる臨時速度規制は60km/hです。通常80km/hとなる区間は、上り線は小新ICから曽和までのおよそ5.5km、下り線は曽和から小新ICまでのおよそ5.0kmです。高速道路以外で最高速度が80km/hとなるのは、新潟県内では初めてのケースではないでしょうか。
ゴールデンウイーク中のJRの利用状況が発表されました。JR東日本新潟支社のまとめでは、上越新幹線・在来線の特急とも、ほぼ平年並みということだそうです。そのなかで、最も混雑したのが、5月2日の「はくたか24号」。乗車率は、なんと500%でした。ここで発表される乗車率は、特急の自由席での混雑状況です。定員の5倍の人が、デッキや通路にあふれ、さらに指定席車両の通路にまで人があふれたということです。乗車率200%というのは聞いたことがありますが、それを大きく上回る500%とは、途方もない数字です。
